斯凱孚（SKF）創(chuàng)新方案幫助法拉利減少重量和功率損耗

   在法拉利賽季中，斯凱孚（SKF）新軸承技術(shù)有助于改善齒輪箱性能和延長(zhǎng)賽程壽命

瑞典哥德堡，2015年3月12日: 2015 年，知識(shí)工程公司斯凱孚將延續(xù)和法拉利的合作伙伴關(guān)系，為其研發(fā)可減少重量和摩擦功率損耗的專業(yè)部件和系統(tǒng)。

斯凱孚與法拉利緊密合作生產(chǎn)了以特殊研發(fā)軸承鋼制成的軸承組。 通過(guò)改變熱處理工藝，斯凱孚優(yōu)化了軸承表面硬度屬性。 這使每一個(gè)軸承都具有超高的抗表面疲勞性，并能夠承受 F1 應(yīng)用中極高的接觸應(yīng)力， 從而能夠在不影響性能或可靠性的情況下縮小軸承尺寸。

全新的軸承組目前已用于較新版法拉利齒輪箱中，通過(guò)縮小尺寸軸承減少了超過(guò) 20%的重量 。陶瓷軸承滾子的使用加上優(yōu)化了的內(nèi)部幾何形狀進(jìn)一步改進(jìn)了齒輪箱性能，從而大大減少了摩擦功率損耗。

法拉利在未來(lái)的研發(fā)中將仍然使用斯凱孚較新的狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)。 它基于斯凱孚重新設(shè)計(jì)的模塊化 IMx 平臺(tái)，滿足了法拉利研發(fā)團(tuán)隊(duì)的特殊需求。 尤為值得一提的是，斯凱孚改變了硬件以使其能夠高速處理極大量的數(shù)據(jù)，即便是在要求較嚴(yán)苛的行業(yè)應(yīng)用中，也比正常速度快100 多倍。

斯凱孚狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)在法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器測(cè)試臺(tái)中安裝并使用先進(jìn)的 SKF Observer 軟件，保護(hù)資產(chǎn)、提高運(yùn)行效率、進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)并提升研發(fā)速度。

法拉利動(dòng)力單元部門主管Ing. Mattia Binotto 解釋道：“在研發(fā)全新的 2015 F1 車型過(guò)程中，斯凱孚起到了重要的作用。 IMx 解決方案為我們提供了了解發(fā)動(dòng)機(jī)性能的全新視角，而新的齒輪箱軸承和專為我們的能源回收系統(tǒng)和其他關(guān)鍵車載系統(tǒng)設(shè)計(jì)的專業(yè)部件則有助于我們?cè)谖磥?lái)賽程中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

斯凱孚賽車單元?jiǎng)?chuàng)新經(jīng)理 Jeroen Wensing 表示：“斯凱孚自 1947 年起就為法拉利提供服務(wù)，是 F1 歷史上較長(zhǎng)久的技術(shù)合作伙伴關(guān)系。 我們共同致力于提升性能和可靠性，采用所積累的工程知識(shí)，以全新的觀點(diǎn)和不斷的創(chuàng)新幫助行業(yè)客戶。”